运输企业安全的管理制度范本
随着社会一步步向前发展，大家逐渐认识到制度的重要性，制度就是在人类社会当中人们行为的准则。制度到底怎么拟定才合适呢？以下是小编帮大家整理的运输企业安全的管理制度范本，欢迎大家分享。
运输企业安全的管理制度1
一、气体车间在充装前必须有专人对气瓶进行检查，有下列情况之一者，应事先进行妥善处理，否则严禁充装气体：
１、漆色、字样和所装气体不符合规定，漆色或字样脱落不易识别气瓶种类；
２、安全附件不齐、损坏或不符合规定；
３、未判明装进何种气体或瓶内没有余压；
４、钢印标记不全或不能识别；
５、超过检验期；
６、瓶体外观检查有缺陷，不能保证安全使用；
７、氧气瓶或强氧化剂气瓶的瓶体或瓶嘴沾有油脂。
二、气瓶在充装压缩气体时，充装终了时的压力不得超过气瓶的设计压力。
三、气瓶应尽量专用，若需将气瓶改装其他气体时，必须取得充气单位的同意。这种气瓶的设计压力，不得低于改装后的气体规定使用气瓶的设计压力。同时，充气单位对这种气瓶在充气以前，必须进行专门清洗，换装相应的附件和更改漆色。
四、运输气瓶时应遵守下列规定：
１、旋紧瓶帽，轻装、轻卸，严禁抛、滑或碰击；
２、气瓶装在车上应妥善加以固定，汽车装运气瓶一般应横向放置，头部朝向一方，装车高度不得超过车厢高度；
３、夏季要有遮阳设施，防止曝晒；
４、车上禁止烟火。运输可燃、有毒气体气瓶时，车上应备有灭火器材或防毒用具。在运输途中，车上不得带人；
５、易燃品、油脂和带有油污的物品，不得与氧气瓶或强氧化剂气瓶同车运输；
６、所装介质相互接触后，能引起燃烧、爆炸的气瓶不得同车运输。
运输企业安全的管理制度2
第一条：为切实加强和规范危险化学品运输安全监督管理，预防危化品运输过程中因燃烧、泄漏、爆炸等造成人员伤亡和环境污染，根据《危险化学品管理条例》、《道路运输条例》，以及《四川省道路运输管理条例》等法律法规的`规定，结合武侯区危化品运输安全实际，特制订本制度。
第二条：“七不上路”的内容
（一）车况不好不上路；
（二）驾驶员、押运员的手续不齐、身体不适不上路；
（三）缺员（缺押运员）不上路；
（四）天气状况恶劣不上路；
（五）危化品容器或包装存在问题不上路；
（六）驾驶员、押运员对所运危化品货物性质不清、情况不明不上路；
（七）对承运的危化品无《安全技术说明书》和安全标签不上路。
第三条：“七不上路”制度的执行
（一）“七不上路”制度由危化品运输企业督促驾驶员、押运员共同负责落实；
（二）危化品运输企业安排专人通过GPS监控车辆的运行动态，并记录车辆的运行线路，车速等情况，适时提示驾驶员、押运员安全行车。
第四条：危化品运输企业“七不上路”安全管理职责
（一）危化品运输企业是危化品运输安全的责任主体，承担相应的经济和法律责任。
（二）企业应成立安全生产领导小组，设立安全管理科，有专职安全员和专门的安全工作经费、车辆等设施设备。
（三）对承运的不同种类的危化品分别有专项应急救援处置预案，有人员稳定的应急救援队伍。
（四）企业每年应组织驾驶员、押运员脱产培训3-5天，每月至少组织一次由驾驶员、押运员签到参加的安全学习会，广泛开展“安全优质服务明星驾驶员（押运员）”竞赛活动，教育驾驶员、押运员依法运输，做到无正规生产厂家的危化品不运、无合法经销手续的危化品不运、不知道其化学特性及应急处置措施的危化品不运。
（五）按照“七不上路”的要求合理调度车辆和驾驶员、押运员，由企业安全管理干部对其进行趟次安全教育。
（六）对严重违法违章，私拉乱承运危化品，或通过GPS监控到驾驶员、押运员有违反安全操作规程的行为，企业要严肃处理。
第五条：监督管理
（一）运政执法重点监管危化品运输，与公安交通管理部门密切配合，按照各自的法定职责和权限，依法查处危化品车辆驾驶员、押运员和违法行为。
（二）道理运输管理机构要严格危化品运输企业，及其驾驶员、押运员的培训、考核、发证工作，加强对危化品运输企业的行业监管。
第六条：本制度由成都市武侯区交通局负责修订和解释，从发布之日起正式实施。
运输企业安全的管理制度3
1．安全管理规定
该规定是为了落实国家安全生产方针，使运输职工牢固树立安全第一思想，保证厂内交通安全而设置的。
2．安全教育制度
为了保证厂内交通运输的安全生产，必须切实抓好运输职工的安全生产思想教育和安全技术教育。其中包括干部、工人、特种作业、复工和四新教育等。
3．安全检查制度
安全检查是为了发现厂内运输生产过程中所存在的不安全因素，这是防止厂内运输事故的有效方法。
4．隐患整改制度
厂内运输生产的隐患整改是为了消除运输生产过程中的不安全因素。这是预防事故的重要手段，采用“TQC”方法，坚持PPCA循环为最好。
5．安全监护制度
厂内运输情况复杂，有时又是多台设备联合作业，有时又运载易燃易爆剧毒危险品。所以，必须根据实际情况制定厂内运输的安全监护制度。
6．运输事故分析报告制度
厂内运输事故复杂、必须明确规定分析报告程序。
7．厂内运输系统安全控制点管理制度
这是运用安全系统工程的理论和方法，实施重点控制厂内运输生产过程中的特殊生产作业形式，危害能量大，易发生各类交通运输灾害性事故的道路区域和运输生产场所。
8．运用现代科学方法安全管理制度
运用现代科学安全管理方法很多，如安全系统工程、行为科学,“FTA”分析、人体生物节律的运用等等，为了深入扎实进行，必须制定相应的制度。
9．环境保护管理制度
为了深入贯彻国家环保方针、必须制定一定的规章，以加强厂内运输生产过程中的环境管理。并建立健全环境保护组织，纳入单位正常管理轨道。
10．劳动保护用品发放、使用管理制度
保护劳动者身心健康，体现了党和国家劳动保护的方针政策，为使劳动保护用品真正起到劳动保护作用，必须制定相应的规定。
11．防火制度
厂内的运输单位是防火的重点，必须结合实际情况，定详细周密的安全防火规章，以防止火灾发生。
12．厂内交通安全标志管理规定制
厂内交通安全标志是反映厂内交通情况的一种形式，是交通管理的辅助设施。为了实现厂内交通畅通，保证静态交通控制的完善,需要制定相应的管理措施。
13．机动车安全检验规定
该规定中明确了三检内容，规定了检查项目以及奖惩办法，促进设备完好。
14．冬季行车安全保证措施
冬季雪大路滑，易发生运输事故。为了做好防冻防滑工作，制定相应措施。
15．试车安全规定
保修完的车辆状况不一定完好，必须通过试车进行调试。为了保证安全制定了试车规定。
16．百万公里安全竞赛规定
主要内容督促驾驶员树立“安全第一”思想，争当百万公里无事故优秀驾驶员。可以分阶段进行。
运输企业安全的管理制度4
1、各类车辆驾驶人员和其他职工都要严格遵守国家各级政府指定颁布的交通规则和法规；各类车辆的技术状况都应符合安全运输的要求，严禁“病”车上路。
2、严禁在公路堆放物件。
3、职工进出厂区道路要遵守交通规则，不准在公路中心行走、玩耍、打闹。严禁拦车、爬车、追车。行走时要走人行道或路边，横跨公路要注意左右来往车辆和听清各种车辆发出的信号。
4、行人和机动车辆通过公路平交道口、交叉路口时要对各种车辆进行确认，做到“一站、二看、三通过”和“宁停三分，不抢一秒”，严禁钻杆抢过。
5、职工在汽车未停稳时，不得抢上抢下，更不准钻车、爬车、跳车。严禁在车辆底下休息乘凉。非随车工作人员不准搭乘作业机车、车辆和汽车吊车。
6、载人车辆要按“准载”限额载人；载货车辆除允许的装卸人员外，不得人货混装。载货不得超宽、超长、超重。载运特殊设备、工件（长、宽、高超过规定）时，应在明显处插红旗标志（夜间挂红灯），装载物不安全时驾驶员不得动车；行车过程中一旦发现货物有滑动、滚动等情况必须立即停车进行加固处理，确保行车安全。
7、各种交通车辆驾驶人员，必须严格遵守“十不准”，做到安全行车。
（1）严格执行交通安全规则，不准开快车；
（2）不准病车上路
（3）不准酒后开车和疲劳驾车；
（4）不准违章超车和占道；
（5）不准自流供油与脱档滑行；
（6）不准无证驾车；
（7）不准超员超载行车；
（8）不准将车交非驾驶员开车；
（9）厂内机动车辆不准到厂外公路上行驶；
（10）运载各种物件不准超高超宽，必须将物件捆绑牢固。
8、在厂区行驶的各种车辆都要遵守公司和主管部门有关“限速”的规定。厂区行驶速度不超过15公里/小时，检修现场、检修通道路段行驶速度不超过5公里/小时。
9、汽车进入厂房的管理规定
9.1 驾驶员必须按照用车单位带车人员（简称带车人）指定地点停靠车辆。
9.2装卸货物时，驾驶员必须下车到带车人指定地点待命；待命地点属生产现场的，驾驶员必须戴好安全帽。
9.3 带车人要在确定装卸作业完毕，而且有关作业人员撤离汽车后方可通知驾驶员动车；驾驶员二次确认无误后方可上车，鸣笛启动汽车。
9.4 用汽车拖拉物品时，由带车人负责物品运输途中的安全，确保被拖物品不伤行人。
10、万能机、内燃翻斗车、电瓶车等生产工具车不准开出本厂区外从事作业，特殊情况必须经领导同意。
